一般狀況下，空氣壓縮機的十字頭應(yīng)當(dāng)處于外殼索道內(nèi)的正中間部位，


而且與全部外殼索道的軸線重疊，不然就會造成十字頭方向跑偏或橫行移動的狀況， 造成敲打和發(fā)燙。

為防止方向跑偏，因此恰當(dāng)?shù)匮b配線及調(diào)節(jié)十字頭， 防止造成常見故障。

（1）檢驗十字頭在索道內(nèi)的部位是不是恰當(dāng)及其索道空隙是不是適合，

必需時開展適度的調(diào)節(jié)。

（2）外殼、中體和汽缸能用找正定管理中心，也能用激光器對中儀找正定管理中心，

裝配成列，長系列產(chǎn)品的空氣壓縮機特別是在要選用這一工藝流程， 以做到全部軸線都能重疊。

（3）在進(jìn)行所述檢驗工作中后，將液壓缸漸漸地推動，送入十字頭內(nèi)， 防止“別勁”。

另外用水準(zhǔn)儀放到液壓缸上查驗水準(zhǔn)變化狀況。

接好曲軸后，慢動握車，查驗各一部分有沒有“別勁”，十字頭與索道表面不翹起來，

造成空隙。假如存有頂角空隙，就說明十字頭將會方向跑偏， 應(yīng)當(dāng)立即查清緣故，并對它進(jìn)行效正。