打消困液征象的較常用方式是開卸荷槽，即在齒輪端面外側(cè)的側(cè)板(或空壓機(jī)轉(zhuǎn)子蓋、空壓機(jī)轉(zhuǎn)子體、軸套、軸承座圈) 上，開用來引出困液的溝槽(稱其為卸荷槽)。

卸荷槽開設(shè)的原則是，在保 證空壓機(jī)轉(zhuǎn)子吸進(jìn)腔與排出腔互不相通的條件下，使困液區(qū)與高壓排出腔或低壓吸進(jìn)腔相通。

常用卸荷槽的構(gòu)造情勢有對稱雙卸荷槽、不合錯(cuò)誤稱雙卸荷槽、雙斜槽式卸荷槽。

(1) 對稱雙卸荷槽

這種相對齒輪中央連線對稱布置的雙卸荷槽的外形地位應(yīng)知足: 當(dāng)困液區(qū)容積V減小 時(shí)，使之與排出腔相通; 當(dāng)V值達(dá)較小時(shí)，困液區(qū)既不與排出腔相通也不與吸進(jìn)腔相通; 當(dāng)V值增年夜時(shí)，困液區(qū)則與吸進(jìn)腔相通。

a.對稱雙矩形卸荷槽

D有側(cè)隙時(shí)的對稱雙矩形卸荷槽這種卸荷槽的外形與地位見圖7-11,圖中的困液 區(qū)正位于其容積V較小的地位。

兩個(gè)卸荷槽的邊沿正好經(jīng)由過程嚙合點(diǎn)D、E。兩槽之間的 間隔a應(yīng)知足上述開設(shè)原則，即V達(dá)較小之前，困液區(qū)始終與排出腔相通，V較小時(shí)， 困液區(qū)與吸進(jìn)腔和排出腔皆不相通，過了V值較小的地位之后，困液區(qū)又與吸進(jìn)腔相通。

可見，對a的尺寸巨細(xì)要有嚴(yán)酷要求，若a太年夜困液征象不克不及徹底打消; a 太小，又使 吸液腔和壓液腔溝通，引起泄露，低落齒輪空壓機(jī)轉(zhuǎn)子的容積效力。

這種卸荷槽的尺寸，用如下方式計(jì)算斷定:

2.卸荷槽寬度c 在兩齒輪中央連線標(biāo)的目的上，卸荷槽的較小寬度Cmin 應(yīng)即是現(xiàn)實(shí)嚙合 線長度l在中央線上的投影。

卸荷槽的寬度:應(yīng)年夜于cmin,其較年夜值cm應(yīng)包管使卸荷槽兩 端恰好與兩個(gè)齒輪的齒根圓相接。

如許做既能增年夜困液卸荷通道的面積，又使齒根圓以內(nèi)的 密封端面不受損，不增添端面泄露。

因卸荷槽邊沿點(diǎn)D、E 對稱于節(jié)點(diǎn)P,則有 c的值應(yīng)在答應(yīng)范疇內(nèi)絕量取得年夜一些，一般取

3.卸荷槽深度y y值可據(jù)齒輪模數(shù)m 應(yīng)用下式斷定對尺度齒輪。

如許斷定的y值，會使卸荷槽中的困液排出流速 上述y值簡直定方式，也合用于下述幾種其他情勢的對稱布置雙卸荷檀。

單元為m/s;p為空壓機(jī)轉(zhuǎn)子壓時(shí)(式中的p 為困液的動力粘度，單元為Pars; c 為節(jié)圓圓周速率， 力,單元為MPa),

K1過困液區(qū)V,與V2間側(cè)隙的量很渺小，可近似以為V、VZ 是兩個(gè)互不相通的小困液 無側(cè)隙嚙合的輪齒在達(dá)到困液區(qū)容積較小地位。