連桿十字頭復盛空壓機軸承的事情也可能因為裝置得不準確而產(chǎn)生不正常的征象，例如當兩半軸瓦未能上緊，而是安裝得帶有某種間隙 (“余隙") 的時辰。

裝置得準確，那么兩半軸瓦必定是上緊了 的，同時它們之間不該有任何的間隙。

間隙應在上緊了軸瓦的情形下加以檢討，當時十字頭銷子在軸瓦里滾動起來應沒有間隙， 同時可以用兩手的力較拉出來。

當間隙跨越正常的間隙時，應銼十字頭軸瓦的剖分面。

如果這時銼得過火而使得間隙反而不足 時，則可刮下往一點瓦無或者裝配墊片，但墊片應采取將它焊在 一半軸瓦上的方式; 使它不克不及移動。

為了防止在銼過軸瓦后發(fā)燒或油管堵塞，復盛空壓機軸瓦上的孔應細心的洗濯、沖刷并吹通。

現(xiàn)實上，經(jīng)常軸承在上緊的情形下發(fā)燒，而在松動的情形下 發(fā)響。

這表現(xiàn)軸頭存在著橢圓度。如果這種征象在十字頭銷釘上發(fā)明的話，則應將它磨圓。

曲軸頭的橢圓度只有由有經(jīng)驗的鉗工應用銼的方式; 并用千分尺校核的方式來修改，同時較幸虧工場的前提下來修改。

各級空氣壓力和溫度的不正常分配，壓力不正常的分配，重要是因為復盛空壓機閥的缺點(閥片、安全閥、彈簧的破壞，閥片的扭曲等) ，以及 閥與閥窩密封承壓面之間密封墊料周密性的破壞，以及閥座和頂 座之間(復盛空壓機封鎖式的閥上) 剖分面上密封墊料嚴 密性的破壞而發(fā)生的。

如果在任何一級氣缸里，緊縮比跨越正常緊縮比的話，則我 們說: 這一級是在超負荷的情形下事情的，如果它是低于正常緊縮比的活，則我們稱這一級是在載荷不足的情形下事情的。

空壓機個體的級在超負荷或者負荷不足的情形下事情，都可 能引起變亂，是以是不許可的。當在超負荷的情形下事情時，則 出口溫度會激烈地上升。

后面一級(高一級)復盛空壓機吸氣閥或排氣閥的缺點，是前面一般里 壓力升高的緣故原由。

是以，如果第I級出口壓力升高的話，則它的 緣故原由應從第II級入氣閥或排氣閥的缺點上往找。

傍邊間一級的壓力產(chǎn)生變化時，縱然是很小的變化，都必需 立即采用發(fā)明補打消引起這種升高的緣故原由。