從復(fù)盛空壓機(jī)的一端到另一端剛度的差別或軸承負(fù)載的差別，同樣會(huì)發(fā)生臨界速率的變化。

曾經(jīng)有一個(gè)很不合錯(cuò)誤稱(chēng)的轉(zhuǎn)子，它的年夜部門(mén)重心集中在一端，從一端到另一端則得的 臨界速率相差達(dá)800 r/min.

對(duì)付任何一臺(tái)給定的空壓機(jī)，斟酌只有一個(gè)單值臨界速率多半是不切現(xiàn)實(shí)的。

較為變化的是把一臺(tái)空壓機(jī)的臨界速率斟酌為一個(gè)速率范疇，這速率范疇包含了在空壓機(jī)兩頭所信平面中丈量的臨界患度值。

在關(guān)于臨界速率問(wèn)題和模態(tài)外形問(wèn)題上，能把握后叁和它們隨不服衡慧而變化的一 些觀(guān)點(diǎn)是很主要的，這可所選擇的一些測(cè)疑點(diǎn)能精確地反應(yīng)整個(gè)軸的撓度。

測(cè)試者應(yīng)對(duì)復(fù)盛空壓機(jī)不服衡相應(yīng)有充足相識(shí)，以包管軸傳感器不會(huì)安裝在節(jié)點(diǎn)上， 由于節(jié)點(diǎn)處鈾的撓度經(jīng)由過(guò)程零1或靜軸線(xiàn)。

在收?qǐng)鰪?fù)盛空壓機(jī)相應(yīng)問(wèn)題之前，尚娶提一下許多劃定臨界速率地位的準(zhǔn)則。

固然一個(gè)具有杰出阻尼的復(fù)盛空壓性能在臨界轉(zhuǎn)速上無(wú)窮期地事情，而沒(méi)有任何有害的影響，但一般是不當(dāng)當(dāng)?shù)摹?/p>

美國(guó)石油協(xié)會(huì)(API) 劃定,對(duì)柔性軸空壓機(jī)(空壓機(jī)運(yùn)行在其第一階臨界值之 上)，其第一階橫向臨界速率值至少應(yīng)比較低事情速率低15%，API 又劃定，對(duì)開(kāi)性軸 空壓機(jī)(空壓機(jī)運(yùn)行在第一臨界速率以下) 的第一臨界速率和柔性軸空壓機(jī)的第二臨界速娶至 少應(yīng)比較年夜持續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)速率年夜20%。

因?yàn)闈摲淖约げ徊粊y性，臨界速率應(yīng)當(dāng)定在T.1速 度的40% 和55% 之間。

對(duì)付那些速率可變而必需在很寬速率范疇內(nèi)事情的空壓機(jī)，立難 以切合這種規(guī)范的。借使倘使須要折中處置的話(huà)，凡是較好是能得到較高臨界速率值。于 是,將臨界值定在事情速率的55% 處比定在事情速率的40%處來(lái)得好。

固然上述會(huì)商限于橫向相應(yīng)和臨界速率，但還存在著旋轉(zhuǎn)固有頻率。對(duì)付年夜型機(jī) 器，尤其在沒(méi)計(jì)帶有齒輪的空壓機(jī)時(shí)，必需計(jì)算旋轉(zhuǎn)固有頻率。

旋轉(zhuǎn)固有頻率至少鄙人列 三個(gè)方面跟橫向臨界轉(zhuǎn)速是年夜不雷同的，第一，旋轉(zhuǎn)固有顏率是一個(gè)體系的固力頻率， 重要取決于聯(lián)軸節(jié)及齒輪傳動(dòng)裝配的旋轉(zhuǎn)剛度以及它們與體系慣性的彼此作用，而橫向 臨界轉(zhuǎn)速對(duì)每臺(tái)空壓機(jī)則是斷定的，不會(huì)隨空壓機(jī)的耦合情形作顯著的變化。

第二，旋轉(zhuǎn)問(wèn)有頻率的鼓勵(lì)會(huì)發(fā)生跨越極限的應(yīng)力，導(dǎo)致忽然掉效而沒(méi)有任何一點(diǎn)容易 識(shí)別的外部征兆。

較后,因缺少外部征兆，必需比入行橫向丈量要加當(dāng)心地讓行旋轉(zhuǎn)丈量。丈量者必需 具有一些旋轉(zhuǎn)模態(tài)方面的常識(shí)，以包管在適合的地位入行丈量。